Metode inspeksi kualitas motor tegangan tinggi

1. Masalah dengan bagian pengelasan seperti timah dan sambungan
Selama proses pembuatan atau pemeliharaan motor, masalah seperti pengelasan virtual dan pengelasan yang tidak lengkap akan menyebabkan titik pengelasan motor menjadi tidak diputar selama operasi, menghasilkan resistansi kontak yang besar dari bagian pengelasan. . Masalah semacam ini sebagian besar terjadi di bagian -bagian yang perlu disolder, seperti penutup kepala batang belitan yang dimasukkan dari koil rotor, kawat timah stator dan rotor, dan terminal. Di pabrik, setelah paku keling memperbaiki stator motor dan casing jatuh, inti besi stator memutar sudut dan motor dibakar. Oleh karena itu, perlu untuk mengedepankan pengelasan perak, pengelasan tembaga fosfor (kimia Cu) atau persyaratan pengelasan khusus lainnya untuk semua bagian yang perlu dilas dalam kontrak pesanan motor untuk menghindari kecelakaan serupa.
2. Masalah slot wedge
Dalam proses pembuatan motor tegangan tinggi, karena kurangnya proses penurunan vakum, laju penuh slot dalam koil inti besi (belitan) slot stator (komposisi: inti besi stator, gulungan dan bingkai stator) tidak tinggi, menghasilkan koil pada slot inti besi. Getaran internal disebabkan oleh gaya elektromagnetik, yang menyebabkan irisan slot bergetar dan jatuh, sehingga menyebabkan kecelakaan. Saat ini, beberapa bahan konduktif magnetik baru untuk membuat irisan slot, meskipun efeknya relatif jelas dalam meningkatkan karakteristik motorik dan penghematan energi, tetapi masalah tersebut juga akan terjadi digunakan.
3 masalah bantalan
Struktur bantalan geser sering digunakan pada motor yang lebih besar. Setelah bertahun -tahun digunakan, saya merasa bahwa meskipun struktur bantalan geser bermanfaat, lebih merepotkan untuk digunakan dan dipelihara daripada bantalan bergulir, terutama dalam kasus siklus produksi yang panjang, bantalan geser perlu sering diisi dengan minyak tipis. Penting juga untuk menggiling cangkang bantalan secara teratur, dan mengontrol pembersihan cangkang bantalan selama pemasangan. Jika tidak ditangani dengan benar, masalah seperti kebocoran minyak dan kebocoran minyak akan terjadi. Bantalan bergulir hanya perlu secara teratur diisi dengan minyak pelumas dengan pistol minyak. Jika ada masalah, itu hanya perlu diganti. Pemasok mengubah struktur bantalan dan mengubahnya menjadi bantalan bergulir yang sepenuhnya tertutup, menghindari masalah asli penyelarasan dan pemeliharaan pemasangan. Masalah yang disebabkan oleh masuknya debu dihindari, dan efeknya memuaskan.
Dalam desain motor bertegangan tinggi, bantalan tipe C3 dengan jarak bebas umumnya digunakan, dan izin tipe C4 juga digunakan untuk motor yang lebih besar.
Dalam proses penggunaan, ditemukan bahwa permukaan cincin bagian dalam beberapa bantalan memiliki fenomena abrasi seperti bit, yang terutama disebabkan oleh arus poros rotor yang disebabkan oleh rotor dalam medan magnet yang bergantian (definisi: medan yang mentransmisikan gaya magnet antara benda), dan tegangan yang diinduksi menghasilkan arus eddy. Setelah arus yang diinduksi ditanami oleh poros rotor melalui bantalan dan kemudian melalui casing motor, ablasi percikan listrik akan muncul di bantalan untuk menghasilkan lubang berbentuk titik, yang akan menyebabkan getaran dan keausan bantalan (jenis dasar kegagalan komponen), yang secara serius akan menyebabkan kecelakaan penyapuan stator dan gesekan gesekan rotor. Sikat karbon (C) dipasang pada kopling rotor motor, dudukan sikat dipasang pada penutup ujung motor, dan arus poros secara langsung ditumbuk, yang dapat mengurangi atau menghindari terjadinya kesalahan tersebut. Selain itu, saluran pasokan bantalan (saluran) harus dapat diandalkan, untuk menghindari kesulitan menggunakan bantalan palsu dan inferior yang lama dan diperbaharui. Selain itu, minyak pelumas bantalan tidak dapat dicampur, dan bantalan harus dilumasi sesuai dengan tingkat minyak pelumas yang diperlukan dalam spesifikasi teknis, jika tidak bantalan akan rusak.
4. Masalah pendinginan motor
Motor bertegangan tinggi skala besar dirancang dengan perangkat pendingin, seperti pendingin air dan perangkat pendingin udara. Secara umum, pendingin motor berpendingin air ditempatkan di atas motor. Karena air pendingin mengandung kotoran, kapiler pertukaran panas dari pendingin adalah akan menyebabkan penskalaan untuk memblokir kapiler dan mempengaruhi efek pendinginan motor. Saat membersihkan skala dengan agen pembersih kimia, kapiler akan dikorosi, jadi harus diperiksa setelah dibersihkan untuk mengkonfirmasi bahwa tidak ada kebocoran air. Motor tegangan tinggi dihasilkan karena daya motor sebanding dengan produk tegangan dan arus. Oleh karena itu, ketika kekuatan motor tegangan rendah meningkat sampai batas tertentu (seperti 300kW/380V), arus dibatasi oleh kapasitas bantalan kawat yang diijinkan, dan biayanya terlalu tinggi. Penting untuk mencapai output daya tinggi dengan meningkatkan tegangan. Motor tegangan tinggi mengacu pada motor dengan tegangan pengenal di atas 1000V. Tegangan 6000V dan 10000V sering digunakan. Karena jaringan listrik yang berbeda di negara -negara asing, ada juga tingkat tegangan 3300V dan 6600V. Keuntungan motor tegangan tinggi adalah memiliki daya tinggi dan kemampuan dampak yang kuat; Kerugiannya adalah inersia besar, dan sulit untuk memulai dan mengerem. Jika air pendingin memasuki motor dan menghancurkan isolasi, itu akan menyebabkan rangkaian pendek antara fase dan tanah (arus tidak melewati alat listrik dan secara langsung terhubung ke dua kutub dari catu daya) yang terbakar kecelakaan motor. Selama operasi dan pemeliharaan motor berpendingin udara, bilah kipas pendingin akan dideformasi, menyebabkan getaran selama operasi dan kerusakan pada motor, sehingga perhatian harus diberikan.
waylead.com.cn