Perbedaan antara peredam gigi dan peredam lainnya

Peredam umumnya digunakan untuk peralatan transmisi dengan kecepatan rendah dan torsi tinggi. Motor, mesin pembakaran dalam, atau tenaga lain yang berjalan pada kecepatan tinggi menyatu dengan roda gigi kecil pada poros masukan dan roda gigi besar pada poros keluaran untuk mencapai tujuan perlambatan. Peredam biasa juga memiliki beberapa pasang roda gigi untuk mencapai efek perlambatan ideal dengan prinsip yang sama.
Ciri-ciri peredam roda gigi adalah: dapat membagi daya saat mentransmisikan daya; pada saat yang sama, poros masukan dan poros keluarannya bersifat koaksial, yaitu poros keluaran dan poros masukan dipasang pada sumbu utama yang sama. Oleh karena itu, transmisi peredam gigi telah digunakan untuk menggantikan transmisi gigi biasa sebagai alat penambah kecepatan dan pengubah kecepatan pada berbagai sistem transmisi mekanis.
Peredamnya relatif besar, yang dapat mewujudkan sintesis dan dekomposisi gerak. Dengan pemilihan jenis gearing dan skema pencocokan gear yang tepat, beberapa gear dapat digunakan untuk mencapai rasio yang besar. Transmisi peredam gigi hanya digunakan untuk mentransmisikan gerak, dan rasio transmisinya bisa mencapai beberapa ribu. Perlu diperhatikan bahwa ketika rasio transmisi besar, transmisi gigi tetap dapat mempertahankan keunggulan struktur kompak, massa kecil, dan volume kecil. Selain itu juga dapat mewujudkan sintesis dan dekomposisi gerak, serta mewujudkan gerak kompleks dengan berbagai perubahan kecepatan.
Peredam roda gigi berukuran kecil, massa kecil, struktur kompak, dan daya dukung besar. Karena transmisi roda gigi memiliki pembagian daya, roda tengah membentuk transmisi koaksial, dan pasangan roda gigi meshing internal diterapkan secara wajar, dan struktur transmisi roda gigi bisa sangat kompak. Selain itu, karena beberapa roda didistribusikan secara merata di sekitar roda tengah untuk berbagi beban, setiap roda gigi menanggung beban lebih sedikit, dan roda gigi ini memungkinkan modul yang lebih kecil.
Selain itu, struktur ini memanfaatkan sepenuhnya daya dukung yang besar dari jaring internal dan volume yang diijinkan dari roda gigi bagian dalam itu sendiri, yang kondusif untuk mengurangi ukuran luar, menjadikannya berukuran kecil, bermassa kecil, dan sangat kompak dalam struktur. dan daya dukungnya besar. Secara umum, ukuran keseluruhan dan massa transmisi roda gigi adalah sekitar 1/2~1/5 dari transmisi roda gigi biasa (yaitu, dalam kondisi beban yang sama)
Efisiensi transmisi peredam roda gigi disebabkan oleh simetri struktur transmisi roda gigi, yaitu memiliki beberapa roda yang terdistribusi secara merata, dan gaya reaksi yang bekerja pada roda tengah dan bantalan lengan yang berputar dapat saling menyeimbangkan, sehingga membantu meningkatkan efisiensi transmisi. Di bawah kondisi pemilihan mode transmisi yang tepat dan pengaturan struktural yang wajar, efisiensi dapat mencapai 0,97~0,99.
waylead.com.cn