Struktur motor kecepatan variabel dan prinsip kerja

Motor kecepatan variabel terdiri dari tiga bagian: motor asinkron sangkar tupai yang umum, kopling slip elektromagnetik dan perangkat kontrol listrik. Motor kecepatan variabel digunakan sebagai penggerak utama, dan ketika berputar, jangkar kopling diputar bersama -sama, dan perangkat kontrol listrik adalah perangkat yang menyediakan arus eksitasi dari koil eksitasi koil slip. Di sini kami terutama memperkenalkan kopling slip elektromagnetik, yang mencakup tiga bagian: jangkar, tiang magnet, dan kumparan eksitasi. Armature adalah struktur silinder yang terbuat dari baja cor, yang dihubungkan dengan poros berputar dari motor asinkron kandang tupai, umumnya dikenal sebagai bagian aktif; Tiang magnet dibentuk menjadi struktur berbentuk cakar dan dipasang pada poros beban, umumnya dikenal sebagai bagian yang digerakkan. Bagian aktif dan bagian yang digerakkan tidak memiliki koneksi mekanis. Ketika koil yang menarik melewati arus, medan magnet dihasilkan, dan struktur berbentuk cakar membentuk pluralitas pasangan tiang magnet. Pada saat ini, jika armature diseret dan diputar oleh motor asinkron sangkar tupai, ia memotong interaksi medan magnet dan menghasilkan torsi, sehingga kutub magnet dari bagian yang digerakkan berputar bersama dengan armature porsi aktif, dan yang pertama berputar lebih rendah dari yang terakhir. Karena jangkar dapat memotong garis gaya magnetik hanya ketika ada gerakan relatif antara jangkar dan medan magnet. Kutub magnet berputar dengan armature. Prinsipnya tidak berbeda secara fundamental dari prinsip medan magnet yang berputar dari rotor motor asinkron konvensional setelah belitan stator. Perbedaannya adalah bahwa medan magnet yang berputar dari motor kecepatan variabel dihasilkan oleh arus bergantian tiga fase dalam belitan stator, dan medan magnet kopling slip elektromagnetik terdiri dari koil yang menarik. Arus DC dihasilkan dan bertindak sebagai medan magnet yang berputar karena rotasi armature.

www.waylead.com.cn