Struktur motor kecepatan variabel dan prinsip kerja

Motor kecepatan variabel terdiri dari tiga bagian: motor asinkron sangkar tupai, kopling slip elektromagnetik, dan perangkat kontrol listrik. Motor berkecepatan variabel digunakan sebagai penggerak mula, dan pada saat berputar, armature kopling diputar bersama-sama, dan alat kendali listrik adalah alat yang memberikan arus eksitasi pada kumparan eksitasi kumparan slip. Di sini kami terutama memperkenalkan kopling slip elektromagnetik, yang mencakup tiga bagian: jangkar, kutub magnet, dan koil eksitasi. Armature adalah suatu struktur silinder yang terbuat dari baja tuang, yang dihubungkan dengan poros putar motor asinkron sangkar tupai, yang biasa disebut bagian aktif; kutub magnet dibentuk menjadi struktur berbentuk cakar dan dipasang pada poros beban, yang biasa disebut dengan bagian penggerak. Bagian aktif dan bagian yang digerakkan tidak memiliki sambungan mekanis. Ketika kumparan menarik melewati arus, medan magnet dihasilkan, dan struktur berbentuk cakar membentuk sejumlah pasang kutub magnet. Pada saat ini, jika jangkar diseret dan diputar oleh motor asinkron sangkar tupai, maka interaksi medan magnet akan terputus dan timbul torsi, sehingga kutub magnet bagian yang digerakkan berputar bersama dengan bagian aktif jangkar, dan yang pertama berputar lebih rendah. daripada yang terakhir. Karena jangkar dapat memotong garis gaya magnet hanya jika terjadi pergerakan relatif antara jangkar dan medan magnet. Kutub magnet berputar bersama jangkar. Prinsipnya pada dasarnya tidak berbeda dengan prinsip putaran medan magnet rotor motor asinkron konvensional yang mengikuti belitan stator. Perbedaannya adalah medan magnet putar motor berkecepatan variabel dihasilkan oleh arus bolak-balik tiga fasa pada belitan stator, dan medan magnet kopling slip elektromagnetik terdiri dari kumparan eksitasi. Arus DC dihasilkan dan bertindak sebagai medan magnet yang berputar akibat putaran jangkar.

www.waylead.com.cn