Cara kerja motor AC satu fasa

Motor AC satu fasa hanya mempunyai satu belitan dan rotornya berbentuk sangkar tupai. Ketika arus sinusoidal satu fasa melewati belitan stator, motor menghasilkan medan magnet bolak-balik. Kekuatan dan arah medan magnet berubah secara sinusoidal terhadap waktu, tetapi tetap dalam orientasi spasial, sehingga medan magnet disebut juga bolak-balik. Medan magnet yang berdenyut. Medan magnet bolak-balik yang berdenyut dapat diuraikan menjadi dua medan magnet berputar yang berlawanan satu sama lain dengan kecepatan putaran dan arah putaran yang sama. Ketika rotor dalam keadaan diam, kedua medan magnet yang berputar tersebut menghasilkan dua torsi yang berukuran sama dan berlawanan arah pada rotor, sehingga sintesis torsinya nol, sehingga motor tidak dapat berputar. Ketika kita menggunakan gaya luar untuk memutar motor ke arah tertentu (seperti putaran searah jarum jam), pergerakan medan magnet potong antara medan magnet putar rotor dan arah putaran searah jarum jam menjadi lebih kecil; antara medan magnet putar rotor dan arah putaran berlawanan jarum jam, gerak garis magnet potong menjadi lebih besar. Keseimbangan ini rusak, torsi elektromagnetik total yang dihasilkan oleh rotor tidak lagi nol, dan rotor akan berputar searah dorongan. Untuk membuat motor satu fasa berputar secara otomatis, kita dapat menambahkan belitan start pada stator. Belitan awal berbeda fasa 90 derajat dengan belitan utama.

Belitan awal harus dihubungkan secara seri dengan kapasitor yang sesuai sehingga arus dengan belitan utama adalah Fasanya kira-kira berbeda fasa 90 derajat, yang disebut prinsip pemisahan fasa. Dua arus yang berbeda waktu sebesar 90 derajat menjadi dua belitan yang berbeda secara spasial sebesar 90 derajat akan menghasilkan medan magnet berputar (dua fase) secara spasial, di mana rotor dapat memulai secara otomatis. Setelah start, ketika kecepatan naik ke nilai tertentu, belitan start diputuskan melalui sakelar sentrifugal atau perangkat kontrol otomatis lainnya yang dipasang pada rotor, dan hanya belitan utama yang beroperasi selama operasi normal. Oleh karena itu, belitan awal dapat dilakukan dalam mode operasi jangka pendek. Namun ada kalanya belitan awal tidak putus. Kami menyebut motor jenis ini sebagai motor satu fasa kapasitif. Untuk mengubah kemudi motor ini dapat dilakukan dengan mengubah posisi kapasitor yang dihubungkan secara seri. Pada motor satu fasa, metode lain untuk menghasilkan medan magnet berputar disebut metode kutub berbayang, juga dikenal sebagai motor kutub berbayang satu fasa.

Stator motor terbuat dari tipe salient pole, memiliki dua kutub dan empat kutub. Setiap kutub mempunyai celah kecil pada permukaan kutub penuh 1/3--1/4, kutub magnet dibagi menjadi dua bagian, dan cincin tembaga hubung pendek ditempatkan pada bagian kecil, seolah-olah kutub magnet tertutup. . Disebut demikian tiang penutup motor. Belitan satu fasa dipasang pada seluruh kutub magnet, dan kumparan masing-masing kutub dihubungkan secara seri, dan polaritas yang dihasilkan oleh kutub-kutub tersebut harus disusun dalam urutan N, S, N, dan S. Bila belitan stator diberi energi, fluks magnet utama dihasilkan di kutub magnet. Menurut hukum Lenz, fluks magnet utama yang melewati cincin tembaga hubung pendek menghasilkan arus induksi yang tertunda sebesar 90 derajat dalam fase di cincin tembaga, dan arus magnet yang dihasilkan oleh arus tersebut dihasilkan. Aliran ini juga tertinggal dari fluks utama dalam fase, dan fungsinya setara dengan belitan awal motor kapasitif, sehingga menghasilkan medan magnet yang berputar untuk memutar motor. Kedua, mode start motor satu fasa 220V AC dibagi menjadi beberapa tipe: Tipe pertama, tipe start fase terpisah, seperti terlihat pada Gambar 1, dibantu oleh belitan start bantu untuk start, torsi startnya tidak besar. Kecepatan operasinya kira-kira tetap konstan. Terutama digunakan pada kipas listrik, motor kipas AC, mesin cuci dan motor lainnya. Kedua, saat motor dalam keadaan diam, saklar sentrifugal dihidupkan. Setelah daya disuplai, kapasitor awal ikut serta dalam pekerjaan awal. Ketika kecepatan rotor mencapai 70% hingga 80% dari nilai pengenal, sakelar sentrifugal akan otomatis mati, dan kapasitor awal menyelesaikan tugasnya. Terputus.

Belitan awal tidak ikut serta dalam operasi berjalan, dan motor terus beroperasi dengan kumparan belitan berjalan, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2. Ketiga, ketika motor diam, saklar sentrifugal dihidupkan. Setelah daya disuplai, kapasitor awal ikut serta dalam pekerjaan awal. Ketika kecepatan rotor mencapai 70% hingga 80% dari nilai pengenal, sakelar sentrifugal akan otomatis mati, dan kapasitor awal menyelesaikan tugasnya. Terputus. Kapasitor yang sedang berjalan dihubungkan ke belitan awal untuk ikut serta dalam pekerjaan yang sedang berjalan. Sambungan ini umumnya digunakan di tempat dimana kompresor udara, mesin pemotong, mesin pengerjaan kayu, dll memiliki beban berat dan tidak stabil. Seperti terlihat pada Gambar 3. Motor dengan saklar sentrifugal, jika motor tidak berhasil distart dalam waktu singkat maka kumparan belitan akan cepat terbakar. Nilai kapasitansi: Motor kapasitor bernilai ganda, kapasitor awal berkapasitas besar, kapasitor berjalan berkapasitas kecil, dan tegangan tahan umumnya lebih besar dari 400V.